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[東際新聞]【中國(guó)海運(yùn)到巴格達(dá)費(fèi)用】海運(yùn)的操作流程2021年07月09日 11:02: 操作流程：海運(yùn)提單絕大多數(shù)情況下是貨權(quán)憑證（在一些交易中由于出現(xiàn)特殊情況，也會(huì)出現(xiàn)問題）。賣方（發(fā)貨方）將貨物交給承運(yùn)人（船方）后，承運(yùn)人向賣方開具一套提單。一套提單可能有1份以上的正本，常見有1-3份正本。任何一份正本都可以作為提貨憑證。因此買方應(yīng)向賣方索要全套正本提單。發(fā)貨人發(fā)貨后，可通過銀行（跟單L/C或托收結(jié)匯）將提單交給收貨人，或者直接通過郵遞，或者通過人轉(zhuǎn)交收貨人。收貨人應(yīng)注意提單上的通知方。提單所列貨物到港后，船方會(huì)通知通知方，再由通知方通知收貨人持提; 閱讀（45）標(biāo)簽：

[東際新聞]【澳洲雙清】海運(yùn)的經(jīng)營(yíng)方式2021年07月09日 11:01: 海上運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式主要有班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩大類。班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸，租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸。 1、班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸指船舶在特定的航線上和既定的港口之間，按照事先規(guī)定的船期表進(jìn)行有規(guī)律的、反復(fù)的航行，以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按照事先公布的費(fèi)率表收取運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)輸方式。其服務(wù)對(duì)象是非特定的、分散的眾多貨主，班輪公司具有公共承運(yùn)人的性質(zhì)。 2、租船運(yùn)輸租船是指租船人向船東租賃船舶用于貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式，通常適用于大宗貨物運(yùn)輸。有關(guān)航線和港口、運(yùn)輸貨物的種類以及航行的時(shí)間等，; 閱讀（39）標(biāo)簽：

[東際新聞]【澳洲門到門雙清】海運(yùn)航線的形成2021年07月09日 10:58: 航線的形成主要取決于以下幾方面的因素： (一)安全因素安全因素是指船舶航行的路線須考慮到自然界的種種現(xiàn)象，如風(fēng)向、波浪、潮汐、水流、暗礁及流冰等。因?yàn)樯鲜龇N種現(xiàn)象會(huì)影響到船舶航行的安全。 (二)貨運(yùn)因素貨運(yùn)因素是指該航線沿途貨運(yùn)量的多寡。貨運(yùn)量多，航行的船舶多，則必定是繁忙的航線。 (三)港口因素港口因素是指船舶途經(jīng)和停靠的港口水深是否適宜，氣候是否良好，航道是否寬闊，有無較好的存儲(chǔ)裝卸設(shè)備，內(nèi)陸交通條件是否便利，港口使用費(fèi)是否低廉，以及燃料供應(yīng)是否充足。 (四)技術(shù)因; 閱讀（51）標(biāo)簽：

[東際新聞]【澳洲海運(yùn)包稅】海運(yùn)運(yùn)價(jià)的影響因素2021年07月09日 10:56: 海運(yùn)運(yùn)價(jià)水平的變動(dòng)受許多因素影響，這些因素主要包括以下幾類： 1.運(yùn)輸成本影響海上運(yùn)輸成本的因索較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。一般認(rèn)為應(yīng)包括購(gòu)買船舶的實(shí)際成本、船舶的營(yíng)運(yùn)成本以及船舶為從事特定航次的運(yùn)輸所發(fā)生的費(fèi)用等。 2.航運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 航運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)是影響海運(yùn)運(yùn)價(jià)的主要因素之一。不同的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)對(duì)運(yùn)價(jià)產(chǎn)生不同的影響。班輪運(yùn)輸市場(chǎng)曾是寡頭壟斷的市場(chǎng)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)長(zhǎng)期由班輪公會(huì)所壟斷。現(xiàn)在班輪公會(huì)內(nèi)部控制力已明顯削弱，再加上集裝箱運(yùn)輸?shù)钠毡殚_展，這種市場(chǎng)已走向消亡。 3.承運(yùn)的貨物種類貨物種類、; 閱讀（47）標(biāo)簽：

[東際新聞]【廣州到伊拉克海運(yùn)】海運(yùn)拼箱的注意事項(xiàng)2021年07月09日 10:53: 注意運(yùn)輸條款發(fā)貨方在與客戶洽談時(shí)，需注意相關(guān)運(yùn)輸條款，免得在對(duì)方的信用證開出后，辦理托運(yùn)時(shí)才發(fā)現(xiàn)無法滿足合同約定的運(yùn)輸條款法。商實(shí)踐中經(jīng)常會(huì)遇到信用證（L/C）規(guī)定拼箱貨運(yùn)輸不接受貨運(yùn)代理的提單，因?yàn)榇静恢苯咏邮芷聪湄浀亩ㄅ摚镜暮＿\(yùn)提單是給貨代的，然后由貨代再簽發(fā)貨代提單（HOUSEB/L）給發(fā)貨人，如果信用證規(guī)定不接受貨代提單，那么實(shí)際辦理運(yùn)輸時(shí)就會(huì)造成信用證的不符，以至于給發(fā)貨人造成一些不必要的損失法。商所以對(duì)于拼箱貨的運(yùn)輸，應(yīng)特別注意此項(xiàng)運(yùn)輸采用何種運(yùn)輸方式; 閱讀（58）標(biāo)簽：

[東際新聞]【廣州到伊拉克海運(yùn)】海運(yùn)提單的作用2021年07月09日 10:52: 1．貨物收據(jù)。提單是承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù)，確認(rèn)承運(yùn)人已收到提單所列貨物并已裝船，或者承運(yùn)人已接管了貨物，已代裝船。 2．運(yùn)輸契約證明。是托運(yùn)人與承運(yùn)人的運(yùn)輸契約證明。承運(yùn)人之所以為托運(yùn)人承運(yùn)有關(guān)貨物，是因?yàn)槌羞\(yùn)人和托運(yùn)人之間存在一定的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系以提單作為運(yùn)輸契約的憑證。 3．貨權(quán)憑證。提單是貨物所有權(quán)的憑證。誰(shuí)持有提單，誰(shuí)就有權(quán)要求承運(yùn)人交付貨物，并且享有占有和處理貨物的權(quán)利，提單代表了其所載明的貨物。; 閱讀（37）標(biāo)簽：

[東際新聞]【巴格達(dá)海運(yùn)】走海運(yùn)如何節(jié)省海運(yùn)費(fèi)2021年07月09日 10:49: 善于與海運(yùn)運(yùn)輸公司配合 1. 海運(yùn)貨主們能夠做到提早定艙，及時(shí)備貨。那些老練的貨主，一般就會(huì)了解合作的海運(yùn)貨代公司，他們的運(yùn)作程序。然后按照海運(yùn)貨代公司的安排時(shí)間進(jìn)倉(cāng)，這樣就不會(huì)太早或者太晚交貨，因?yàn)槿绻s不及上一班船的截關(guān)期，推遲到下一班船的話，就會(huì)產(chǎn)生超期存放費(fèi)用。 2. 報(bào)關(guān)順利與否直接關(guān)系到費(fèi)用問題。要求每個(gè)要走海運(yùn)的貨主，要仔細(xì)檢查報(bào)關(guān)文件是否備齊且正確，然后再跟報(bào)關(guān)公司商量，貨物出運(yùn)的問題。 3. 實(shí)際裝箱情況發(fā)生變化后一定要更改報(bào)關(guān)文件。每個(gè)海關(guān)都有例行查貨，海; 閱讀（49）標(biāo)簽：

[東際新聞]【廣州海運(yùn)到伊拉克】形成貨艙通風(fēng)復(fù)雜化的原因2021年07月09日 10:48: 貨艙通風(fēng)一般能起好作用，但有時(shí)反而起到壞作用，其中一些復(fù)雜因素是岸上人員很難體會(huì)到的，例如： A、通風(fēng)若能降溫降濕最好，但是有時(shí)降了濕就升溫，或降了溫就提高濕度；而一般貨物皆怕溫怕濕，好在大多數(shù)是怕濕不太怕熱，但過份熱了也不行，在不能兼顧時(shí)只能先降濕了，加上不少貨物受濕后更會(huì)發(fā)熱，故更要考慮先降濕。只有少數(shù)貨物怕熱不怕濕，可一面通風(fēng)降溫，甚至一面用水噴澆降溫。故對(duì)不同性質(zhì)的貨物與不同氣候、氣象的航區(qū)、港口在通風(fēng)上應(yīng)有不同的對(duì)待，這就是復(fù)雜性的原因之一。 B、貨艙內(nèi)各處有不同的; 閱讀（22）標(biāo)簽：

[東際新聞]【國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)桨透襁_(dá)】海運(yùn)的主要的特點(diǎn)2021年07月09日 10:45: 海上運(yùn)輸是使用船舶通過海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式．國(guó)際貿(mào)易總量中的2/3以上、我國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的90%都是利用海上運(yùn)輸：海上運(yùn)輸主要有兩種方式，即班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。主要特點(diǎn)：海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行，不受道路、軌道的限制，通過能力更強(qiáng)。隨著環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù)。隨著國(guó)際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛，船舶日趨大型化。; 閱讀（54）標(biāo)簽：

[東際新聞]【國(guó)內(nèi)可以運(yùn)輸?shù)揭晾藛帷亢＿\(yùn)提單填寫內(nèi)容的注意事項(xiàng)2021年07月09日 10:44: 填寫內(nèi)容：提單正面應(yīng)記載以下各項(xiàng)： ⒈貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積以及運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)對(duì)危險(xiǎn)性質(zhì)的說明。 ⒉承運(yùn)人的名稱和主要營(yíng)業(yè)所。 ⒊船舶名稱。 ⒋托運(yùn)人的名稱 ⒌收貨人的名稱。 ⒍裝貨港和在裝貨港接受貨物的日期。 ⒎卸貨港。 ⒏多式聯(lián)運(yùn)提單增列接收貨物地點(diǎn)和文件貨物地點(diǎn)。 ⒐提單的簽發(fā)日期、地點(diǎn)和份數(shù)。 ⒑運(yùn)費(fèi)的支付。 ⒒承運(yùn)人或者其代表。; 閱讀（84）標(biāo)簽：

[東際新聞]【中國(guó)海運(yùn)到澳洲】海運(yùn)的貨損原因2021年07月09日 10:42: 預(yù)防貨損須先知其原因，且須知形成這些原因的過程與細(xì)節(jié)，才會(huì)正確而深刻地認(rèn)識(shí)貨損原因與采取有針對(duì)性的措施。在船上發(fā)現(xiàn)的貨損其原因極多，歸納起來有以下九種： ·未裝船前已受損或已存在了潛伏的致?lián)p因素； ·裝卸作業(yè)中受損； ·受載場(chǎng)所條件不符合要求； ·船上積載不當(dāng)； ·裝船后與航途中及卸船前的期間保管不當(dāng)； ·自然災(zāi)害； ·其他事故殃及； ·盜竊； ·其他; 閱讀（42）標(biāo)簽：

[東際新聞]【中國(guó)到澳洲海運(yùn)】貨艙通風(fēng)的目的2021年07月09日 10:40: 海上運(yùn)輸是使用船舶通過海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式．國(guó)際貿(mào)易總量中的2/3以上、我國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的90%都是利用海上運(yùn)輸：海上運(yùn)輸主要有兩種方式，即班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。貨艙通風(fēng)的目的何在：共有3個(gè)目的皆是為了預(yù)防貨損與人、船、貨的安全，即： ·降濕，具體講是降低相對(duì)濕度即避免結(jié)露水或稱出汗水而某些貨物受潮霉?fàn)€、發(fā)熱自燃、加速腐敗； ·降溫，其作用與“降濕”相同； &; 閱讀（52）標(biāo)簽：

[東際新聞]【印度海運(yùn)雙清】海運(yùn)提單的流通性2021年07月09日 10:39: 海運(yùn)提單簡(jiǎn)稱提單，是船方或其代理人簽發(fā)的，證明已收到貨物，允許將貨物運(yùn)至目的地，并交付給托運(yùn)人的書面憑證。它是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的契約證明，在法律上具有物權(quán)證書的效用。流通性：海運(yùn)提單作為貨權(quán)憑證，只要具備一定的條件就可以轉(zhuǎn)讓，轉(zhuǎn)讓的方式有兩種：空白背書和記名背書。但提單的流通性小于匯票的流通性。其主要表現(xiàn)為，提單的受讓人不像匯票的正當(dāng)持票人那樣享有優(yōu)于前手背書人的權(quán)利。具體來說，如果一個(gè)人用欺詐手段取得一份可轉(zhuǎn)讓的提單，并把它背書轉(zhuǎn)讓給一個(gè)善意的、支付了價(jià)金的受讓人，則; 閱讀（80）標(biāo)簽：

[東際新聞]【海運(yùn)到奧克蘭】海運(yùn)的操作流程2021年07月09日 10:37: 操作流程：海運(yùn)提單絕大多數(shù)情況下是貨權(quán)憑證（在一些交易中由于出現(xiàn)特殊情況，也會(huì)出現(xiàn)問題）。賣方（發(fā)貨方）將貨物交給承運(yùn)人（船方）后，承運(yùn)人向賣方開具一套提單。一套提單可能有1份以上的正本，常見有1-3份正本。任何一份正本都可以作為提貨憑證。因此買方應(yīng)向賣方索要全套正本提單。發(fā)貨人發(fā)貨后，可通過銀行（跟單L/C或托收結(jié)匯）將提單交給收貨人，或者直接通過郵遞，或者通過人轉(zhuǎn)交收貨人。收貨人應(yīng)注意提單上的通知方。提單所列貨物到港后，船方會(huì)通知通知方，再由; 閱讀（43）標(biāo)簽：

[東際新聞]【廣州海運(yùn)到溫哥華】海運(yùn)的特殊提單2021年07月09日 10:35: 1．合并提單合并提單是指根據(jù)托運(yùn)人的要求，將同一船舶裝運(yùn)的同一裝貨港、同一卸貨港、同一收貨人的兩批或兩批以上相同或不同的貨物合并簽發(fā)一份提單。托運(yùn)人或收貨人為了節(jié)省運(yùn)費(fèi)，常要求承運(yùn)人將本應(yīng)屬于最低運(yùn)費(fèi)提單的貨物與其他另行簽發(fā)提單的貨物合并在一起只簽發(fā)一份提單。 2．并裝提單這是將兩批或兩批以上品種、質(zhì)量、裝貨港和卸貨港相同，但分屬于不同收貨人的液體散裝貨物并裝于同一液體貨艙內(nèi)，而分別為每批貨物的收貨人簽發(fā)一份提單時(shí)，其上加蓋有“并裝條款”印章的提單; 閱讀（49）標(biāo)簽：

[東際新聞]【基督城海運(yùn)】海運(yùn)在散谷通風(fēng)的介紹2021年07月09日 10:33: 散谷在海運(yùn)中難以或無法通風(fēng)，甚至無需通風(fēng)，通風(fēng)有害。這是實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。 1）難以通風(fēng)：考慮到散谷在貨艙中移動(dòng)使船橫傾，喪失穩(wěn)性而發(fā)生惡性沉船事故，故SOLAS對(duì)散谷裝載有嚴(yán)格規(guī)定，最主要一項(xiàng)是把散谷塞滿貨艙以消除或盡量減少自由谷面。散貨船兩舷上邊壓水艙與高高的艙口圍板就體現(xiàn)了這種設(shè)計(jì)目的。又在上層艙設(shè)置漏斗，若散谷下滑，以填充下層艙因平艙困難或散谷在途中下沉造成空間。若有過多自由谷面還須用袋裝散谷蓋壓，或用布蓋罩后以木條壓住與繩索綁住，以防散谷移動(dòng)。故散谷塞滿貨艙或其表層被封壓是; 閱讀（37）標(biāo)簽：

[東際新聞]【海運(yùn)到新西蘭】家具海運(yùn)到新西蘭運(yùn)費(fèi)的報(bào)價(jià)2021年07月09日 10:32: 家具海運(yùn)到新西蘭運(yùn)費(fèi)的報(bào)價(jià)是由以下幾點(diǎn)組成： 1、包干服務(wù)費(fèi)（包裝/中轉(zhuǎn)/海關(guān)） 2、國(guó)內(nèi)海關(guān)監(jiān)管/查驗(yàn)/衛(wèi)檢 3、海運(yùn)費(fèi)（文件、國(guó)內(nèi)THC、訂艙） 4、目的港港雜及服務(wù)費(fèi)/送到家中/增值服務(wù)。; 閱讀（52）標(biāo)簽：

[東際新聞]【家具海運(yùn)到新西蘭】家具海運(yùn)到新西蘭的流程2021年07月09日 10:31: 1，貨物到物流倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)管會(huì)檢查外包裝，完好無損便簽收。貨物全部信息錄入物流倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)。 2. 到倉(cāng)庫(kù)的貨物，零散小件比較多，需要提供大紙箱把零散小件打包在一起。如有易碎.不耐壓.貴重等物品。則會(huì)安排打木架或者木箱包裝。 3.購(gòu)買完貨物，按照倉(cāng)庫(kù)信息發(fā)給雙方確認(rèn)是否貨物全部集齊，確定全部貨物到齊就安排裝貨。 4. 裝貨到中國(guó)海關(guān)，買單報(bào)關(guān)，如有實(shí)木的在堆場(chǎng)做下藥熏蒸處理（如果是整柜裝完貨就直接熏蒸）。海關(guān)放行，等待裝船，開船海運(yùn)到新西蘭。 5. 貨船到達(dá)港口前三天，確認(rèn)收貨身份以; 閱讀（59）標(biāo)簽：

[東際新聞]【家具海運(yùn)到帕斯】家具海運(yùn)到帕斯需要提供的資料2021年07月09日 10:29: 提供資料： 1) 發(fā)貨人資料（姓名，電話，地址） 2) 貨物清單（貨物品名、材質(zhì)、包裝件數(shù)、具體數(shù)量） 3) 收貨人資料（姓名、電話、收貨地址、護(hù)照掃描件）備注： 1. 散貨拼箱費(fèi)用算法：（適合貨物少的，不足20立方米，貨多建議走整柜）貨物立方計(jì)算：長(zhǎng)（M）*寬（M）*高（M）立方米 2. 如有原本包裝或?qū)嵞炯揖撸枰?00RMB一票的熏蒸驅(qū)蟲費(fèi)用。溫馨提示： 1. 貨物包裝：家具或者其他貴重、易碎、怕壓貨物,請(qǐng)做好運(yùn)輸包裝（打木架或者打木箱）,避免在搬運(yùn)過程中造成磕碰; 閱讀（48）標(biāo)簽：

[東際新聞]【家具海運(yùn)到布里斯班】家具海運(yùn)到布里斯班的流程2021年07月09日 10:26: 1，貨物到物流倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)管會(huì)檢查外包裝，完好無損便簽收。貨物全部信息錄入物流倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)。 2. 到倉(cāng)庫(kù)的貨物，零散小件比較多，需要提供大紙箱把零散小件打包在一起。如有易碎.不耐壓.貴重等物品。則會(huì)安排打木架或者木箱包裝。 3.購(gòu)買完貨物，按照倉(cāng)庫(kù)信息發(fā)給雙方確認(rèn)是否貨物全部集齊，確定全部貨物到齊就安排裝貨。 4. 裝貨到中國(guó)海關(guān)，買單報(bào)關(guān)，如有實(shí)木的在堆場(chǎng)做下藥熏蒸處理（如果是整柜裝完貨就直接熏蒸）。海關(guān)放行，等待裝船，開船海運(yùn)到布里斯班。 5. 貨船到達(dá)港口前三天，確認(rèn)收貨身份; 閱讀（83）標(biāo)簽：

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