- [東際新聞]貨運(yùn)代理貿(mào)易術(shù)語你都了解嗎？2019年09月26日 10:14
- 貨運(yùn)代理貿(mào)易術(shù)語你都了解嗎？ 貨運(yùn)代理的基本術(shù)語有EXW，F(xiàn)CA，F(xiàn)AS，F(xiàn)OB，CFR，CIF，CPT，CIP，DAF，DES，DEQ，DDU，DDP。 這13種貿(mào)易術(shù)語，從左至右，賣方的義務(wù)越來越大，買方的反之。也就是說，上述貿(mào)易術(shù)語中，EXW術(shù)語下賣方承擔(dān)最小責(zé)任，而DDP術(shù)語下賣方承擔(dān)最大責(zé)任。
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- [東際新聞]海關(guān)查獲這批22噸煙火爆竹瞞報(bào)2019年09月25日 09:35
- 海關(guān)查獲這批22噸煙火爆竹瞞報(bào) 近日，寧波海關(guān)又在北侖涌和集裝箱碼頭查獲1批次匿報(bào)謊報(bào)煙花爆竹出口集裝箱，重量約22噸，屬于易燃易爆危險(xiǎn)品。一旦發(fā)生自燃或爆炸，后果將不堪設(shè)想。目前，該批煙花爆竹已轉(zhuǎn)移銷毀，正在做進(jìn)一步調(diào)查處理中。
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- [東際新聞]澳洲海運(yùn)拼箱需要注意什么，海運(yùn)拼箱是否方便2019年09月24日 09:30
- 海運(yùn)拼箱需要注意什么，海運(yùn)拼箱是否方便? 拼箱在跨境物流運(yùn)輸中十分常見，特別是對(duì)于零售商來說，沒有什么比采用拼箱運(yùn)輸?shù)奈锪鞣绞礁鼊澦愕牧恕? 海運(yùn)的一個(gè)集裝箱是非常大的，對(duì)于貨物數(shù)量不多的跨境賣家來說，是根本用不完的。所以，這種情況下就可以找一些同樣貨物數(shù)量不是很大，同時(shí)也有相應(yīng)物流需求的賣家共同使用一個(gè)集裝箱，以散湊整。這種拼箱物流解決方案對(duì)運(yùn)輸一些零散貨物到同一個(gè)目的地的跨境賣家們是非常實(shí)用的。
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- [東際新聞]海關(guān)查獲大量品牌運(yùn)動(dòng)假鞋2019年09月23日 09:35
- 近日，據(jù)外媒報(bào)道，美國海關(guān)和邊境保護(hù)官員在紐約港和新澤西州紐瓦克查獲了超過20063雙仿制耐克運(yùn)動(dòng)鞋，真貨價(jià)值近370萬美元。 據(jù)了解，這批貨物是在送往美國加州奇諾的途中被截獲的。據(jù)美國海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次事件還在調(diào)查中。值得注意的是，這已經(jīng)不是第一起假冒運(yùn)動(dòng)鞋事件。
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- [行業(yè)法規(guī)]海運(yùn)提單信息確認(rèn)，有哪些是注意的2019年09月23日 09:31
- 海運(yùn)提單信息確認(rèn)，有哪些是注意的 海運(yùn)提單信息的重要性不言而喻，如有差錯(cuò)，輕則改單，重則罰金。所以提單確認(rèn)是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。但細(xì)細(xì)數(shù)來，我們出錯(cuò)往往是在不起眼的小問題上。今天就提單確認(rèn)的關(guān)鍵點(diǎn)和容易出錯(cuò)的地方總結(jié)一下，為大家所參考。
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- [行業(yè)法規(guī)]廣州運(yùn)貨到新西蘭海運(yùn)費(fèi)用2019年09月20日 09:29
- 廣州運(yùn)貨到新西蘭海運(yùn)費(fèi)用 很多新西蘭移民想要從國內(nèi)買家具或者其他東西運(yùn)過去新西蘭，但是很大程度上不知道怎么運(yùn)，不知道能不能運(yùn)，也不知道運(yùn)過去要多少錢。下面就主要講從國內(nèi)海運(yùn)貨物過去新西蘭具體如何操作還有運(yùn)輸過程有哪些費(fèi)用
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- [行業(yè)法規(guī)]國際海運(yùn)貨代拖車報(bào)關(guān)英語你知道多少2019年09月19日 09:24
- 貨代拖車報(bào)關(guān)英語解釋 Free storage: 免艙租（開艙期間還柜免艙租） Full in/Laden in: 重柜還場(chǎng)。 LATE COME: 客戶向我司提出延遲重柜還場(chǎng)/輸單時(shí)間/放行條的申請(qǐng)。
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- [行業(yè)法規(guī)]海空運(yùn)艙單數(shù)據(jù)傳輸調(diào)整2019年09月18日 14:23
- ?？者\(yùn)艙單數(shù)據(jù)傳輸又有調(diào)整 公告 關(guān)于調(diào)整?？者\(yùn)艙單管理相關(guān)事項(xiàng)的公告 為確保“兩次申報(bào)”業(yè)務(wù)改革順利推進(jìn)，切實(shí)加強(qiáng)海關(guān)對(duì)海運(yùn)和空運(yùn)進(jìn)出境艙單的管理，規(guī)范數(shù)據(jù)申報(bào)，簡(jiǎn)化數(shù)據(jù)填制要求，保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，有效實(shí)施安全準(zhǔn)入和風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制，現(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)公告如下：
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- [行業(yè)法規(guī)]澳洲海運(yùn)指定貨的操作流程以及風(fēng)險(xiǎn)提示2019年09月18日 09:59
- 指定貨的操作流程以及風(fēng)險(xiǎn)提示 指定貨是指由國外買家指定貨代，由該貨代負(fù)責(zé)幫其安排貨物運(yùn)輸。通常指FOB，EXW等運(yùn)費(fèi)到付的貨物(即運(yùn)費(fèi)由國外買家承擔(dān)的貨物)。 指定貨的操作流程 首先，是由買家指定的貨代(以下簡(jiǎn)稱國外代理)發(fā)郵件或者通過其他聯(lián)系方式聯(lián)系其國內(nèi)的公司或者合作方，告知shipper的聯(lián)系信息。
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- [東際新聞]國際海運(yùn)家具打包集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)澳洲流程2019年09月17日 14:38
- 國際海運(yùn)家具打包集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)澳洲流程 近些年來，澳大利亞因?yàn)橐巳说淖匀画h(huán)境和優(yōu)良的空氣質(zhì)量，加之優(yōu)越的福利政策，越來越多的國人開始選移民到澳大利亞，但經(jīng)過對(duì)比，會(huì)發(fā)現(xiàn)很多國內(nèi)物美價(jià)廉的東西，在澳大利亞會(huì)很貴，所以想把國內(nèi)的國內(nèi)的家具，廚具等日用品運(yùn)到澳洲去，那么該怎么運(yùn)到澳大利亞去呢？具體是怎么收費(fèi)的呢？
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- [東際新聞]危險(xiǎn)化學(xué)品VS危險(xiǎn)貨物，這些你都搞清楚了嗎？2019年09月17日 09:28
- 危險(xiǎn)化學(xué)品VS危險(xiǎn)貨物，這些你都搞清楚了嗎？ 檢驗(yàn)檢疫部門 你這個(gè)化學(xué)品屬于危險(xiǎn)化學(xué)品，要按危化品進(jìn)行監(jiān)管。 船公司 你這個(gè)化學(xué)品不屬于危險(xiǎn)貨物，按普通貨物運(yùn)輸即可。 外貿(mào)企業(yè) 危險(xiǎn)化學(xué)品和危險(xiǎn)貨物難道不是一樣的嗎？ 這樣的疑惑，相信您也曾遇過。顯然，「危險(xiǎn)化學(xué)品」、 「危險(xiǎn)貨物」屬于不同的概念范疇。那么，它們要如何區(qū)分？其監(jiān)管條件又有何不同呢？且看小編慢慢為您道來。
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- [東際新聞]澳洲食品進(jìn)口知識(shí)----雞鴨脖，雞鴨翅，豬蹄等家禽類豬類進(jìn)口條件2019年09月16日 14:23
- 澳洲食品進(jìn)口知識(shí)——雞鴨脖，雞鴨翅，豬蹄等家禽類豬類進(jìn)口條件 概述： 肉制品的進(jìn)口到澳洲，基本都需要申請(qǐng)?jiān)S可，澳洲華人對(duì)于國內(nèi)的雞鴨脖，雞鴨腳和豬蹄類尤其喜愛，這些家禽類和豬類產(chǎn)品現(xiàn)在都是可以合法進(jìn)口到澳洲的，只要滿足相關(guān)進(jìn)口條件。對(duì)于牛羊類，因?yàn)橹袊强谔阋邍?，這些產(chǎn)品無法進(jìn)口至澳洲，政府的許可也是不發(fā)放的，進(jìn)口商也就沒有必要去申請(qǐng)。
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- [行業(yè)法規(guī)]黃埔海關(guān)即日起對(duì)這些品類進(jìn)出口商品實(shí)施抽查檢驗(yàn)2019年09月16日 09:25
- 黃埔海關(guān)即日起對(duì)這些品類進(jìn)出口商品實(shí)施抽查檢驗(yàn)? 為切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)法》及其實(shí)施條例的有關(guān)規(guī)定，黃埔海關(guān)決定于即日起組織各隸屬海關(guān)對(duì)法定檢驗(yàn)商品以外的部分進(jìn)出口商品實(shí)施抽查檢驗(yàn)，抽查商品的范圍如下：
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- [行業(yè)法規(guī)]印度海關(guān)出艙單新規(guī),印度海運(yùn)需要注意什么事項(xiàng)2019年09月12日 14:16
- 印度海關(guān)出艙單新規(guī),印度海運(yùn)需要注意什么事項(xiàng) 根據(jù)印度海關(guān)最新要求， 2019 年 9 月起凡出口至印度各港口包括中轉(zhuǎn)的各內(nèi)陸點(diǎn)的貨物，提單和艙單必須提供以下信息：
- 閱讀（255） 標(biāo)簽：印度海關(guān)出艙單新規(guī)|印度海運(yùn)需要注意什么事項(xiàng)|印度海運(yùn)
- [行業(yè)法規(guī)]如何處理集裝箱超重問題？2019年09月12日 09:34
- 如何處理集裝箱超重問題？ 大連海事局與大連海關(guān)于2018年6月查獲一起35個(gè)集裝箱共超重130余噸的集裝箱嚴(yán)重超重事件。這是目前查獲的全國涉案箱數(shù)最多，重量最大的一起集裝箱超重案件。 經(jīng)地磅測(cè)量，這35個(gè)集裝箱的申報(bào)重量均與實(shí)際嚴(yán)重不符，共超重133噸，其中18箱超過集裝箱的安全載重上限，給碼頭作業(yè)和船舶航行帶來不可預(yù)估的風(fēng)險(xiǎn)。大連海事局責(zé)令貨物所有人立即卸載部分貨物，如實(shí)向海關(guān)和船舶申報(bào)，確保符合國際公約要求。
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- [行業(yè)法規(guī)]辦理危險(xiǎn)品托運(yùn)需要注意哪些問題？2019年09月11日 16:01
- 辦理危險(xiǎn)品托運(yùn)需要注意哪些問題？ 危險(xiǎn)品運(yùn)輸相比普貨來說各方面都更嚴(yán)格，那么在辦理危險(xiǎn)品的托運(yùn)需要注意哪些問題？我們整理了比較容易碰到的一些情況。一起來看一下！ 1.危險(xiǎn)貨物的托運(yùn)訂艙必須按各類不同危險(xiǎn)特性分別繕制托運(yùn)單辦理訂艙配船,以便船方按各種不同特性的危險(xiǎn)貨物按照《國際海運(yùn)危規(guī)》的隔離要求分別堆裝隕運(yùn)輸,以利安全.
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- [東際新聞]國際海運(yùn)危險(xiǎn)品中核心事項(xiàng)2019年09月11日 09:32
- 一定要注意！國際海運(yùn)危險(xiǎn)品中核心事項(xiàng) 國際海運(yùn)危險(xiǎn)品是指化工危險(xiǎn)品貨物出口時(shí)才用出口海運(yùn)的方式，當(dāng)化工危險(xiǎn)品數(shù)量非常少的時(shí)候，比如45KG以下，通常會(huì)采用國際快遞，45KG以上會(huì)才用國際空運(yùn)的方式進(jìn)行運(yùn)輸。 危險(xiǎn)化工品在國際海運(yùn)中，又可以分為整柜海運(yùn)和散貨拼箱海運(yùn)。整柜是指采用單獨(dú)貨物采用集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸，如20GP ，40GP，40HQ等集裝箱單獨(dú)運(yùn)輸。
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- [行業(yè)法規(guī)]中國籍散貨船在澳大利亞被扣押，船員被欠款6.4萬美元2019年09月10日 14:11
- 中國籍散貨船在澳大利亞被扣押，船員被欠款6.4萬美元 澳大利亞海事安全局（amsa）日前在格萊斯頓港扣留了一艘中國籍散貨船，該船的船員稱，他們被拖欠數(shù)萬美元的工資。 國際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)（International Transport Workers ' Federation）的一名檢查員昨日登上了這艘懸掛巴拿馬國旗的“財(cái)富天才號(hào)”（Fortune Genius）貨輪，在格萊斯頓（Gladstone）碼頭發(fā)現(xiàn)，在過去6個(gè)月里，有8名緬甸籍船員每人的工資低于8000美元。
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- [東際新聞]什么叫“海運(yùn)拼箱"和 "虧艙費(fèi)”？2019年09月10日 09:28
- 什么叫“海運(yùn)拼箱"和 "虧艙費(fèi)”？ 在國際貿(mào)易中，企業(yè)經(jīng)常會(huì)因?yàn)榉N種原因?qū)е仑浳餆o法出運(yùn)，因此不得不承擔(dān)相應(yīng)的拼箱虧艙費(fèi)用。最關(guān)鍵的是，很多貨主對(duì)這些費(fèi)用還不是非常了解，所以防不勝防。今天，小編和大家一起來了解一下，在貨物運(yùn)輸過程中海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)用的一些相關(guān)知識(shí)。
- 閱讀（214） 標(biāo)簽：海運(yùn)拼箱|國際海運(yùn)拼箱|澳洲海運(yùn)拼箱
- [東際新聞]中國到澳大利亞海運(yùn)，集裝箱海運(yùn)雙清到門模式2019年09月09日 14:39
- 中國到澳大利亞海運(yùn)，集裝箱海運(yùn)雙清到門模式 【東際海運(yùn)】出口貨運(yùn)到澳大利亞，運(yùn)輸中海運(yùn)占大部分，以集裝箱為媒介。 海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，國際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上，我國絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)?。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道海運(yùn)四通八達(dá)，是其優(yōu)勢(shì)所在。
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