中國(guó)海運(yùn)到澳洲海運(yùn)拼箱DDU應(yīng)注意哪些?
返回列表來(lái)源:東際國(guó)際發(fā)布時(shí)間:2020-11-02瀏覽次數(shù):-次
澳洲海運(yùn)拼箱DDU應(yīng)注意哪些?
出口拼箱注意事項(xiàng):
1.拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼。
直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個(gè)港口裝卸,在貨物到達(dá)目的港前不拆箱,即貨物為同一卸貨港。此類(lèi)拼箱服務(wù)運(yùn)期短,方便快捷,一般有實(shí)力的拼箱公司會(huì)提供此類(lèi)服務(wù)。
轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物,需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。此類(lèi)貨物因目的港不一,待船時(shí)間長(zhǎng)等因素,故運(yùn)期較長(zhǎng),甚至運(yùn)費(fèi)偏高。
2.拼箱中的貨物,是由不同的發(fā)貨人和收貨人的貨物所組成的。
比如一個(gè)發(fā)貨人對(duì)應(yīng)多個(gè)收貨人;
又如多個(gè)發(fā)貨人對(duì)應(yīng)一個(gè)收貨人;
再如多個(gè)收貨人對(duì)應(yīng)多個(gè)收貨人。
3.各種貨物容易相互“牽連”。
由于進(jìn)出口國(guó)家對(duì)各類(lèi)商品的限制和要求的政策法規(guī)有所不同,因此有的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)一個(gè)商品在出口國(guó)出口的時(shí)候并沒(méi)有什么限制,但是到了進(jìn)口國(guó)的時(shí)候,就被攔截下來(lái),而拼箱的時(shí)候,各個(gè)出口商和進(jìn)口商的貨物是在一個(gè)箱子中的,如果一個(gè)貨物被攔截,那么其他的貨物也會(huì)遭受“池魚(yú)之殃”。
4.貨物信息需要更加精準(zhǔn)。
在拼箱過(guò)程中,因?yàn)椴煌呢浳锸菍儆诓煌乃腥耍虼藢?duì)每個(gè)貨物的尺寸、重量都有嚴(yán)格的要求,比如說(shuō)重量方面,如果每一票貨物都有輕微的超重,那么就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)集裝箱的大幅超重,輕則造成運(yùn)輸困難,重則會(huì)導(dǎo)致一些安全事故;而在體積方面,如果每一單貨物都稍微超出一點(diǎn)尺碼,那么集成的體積可能會(huì)比集裝箱的大容量還要大,很容易影響到集裝箱的順利出運(yùn)。
出口拼箱注意事項(xiàng):
1.拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼。
直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個(gè)港口裝卸,在貨物到達(dá)目的港前不拆箱,即貨物為同一卸貨港。此類(lèi)拼箱服務(wù)運(yùn)期短,方便快捷,一般有實(shí)力的拼箱公司會(huì)提供此類(lèi)服務(wù)。
轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物,需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。此類(lèi)貨物因目的港不一,待船時(shí)間長(zhǎng)等因素,故運(yùn)期較長(zhǎng),甚至運(yùn)費(fèi)偏高。
2.拼箱中的貨物,是由不同的發(fā)貨人和收貨人的貨物所組成的。
比如一個(gè)發(fā)貨人對(duì)應(yīng)多個(gè)收貨人;
又如多個(gè)發(fā)貨人對(duì)應(yīng)一個(gè)收貨人;
再如多個(gè)收貨人對(duì)應(yīng)多個(gè)收貨人。
3.各種貨物容易相互“牽連”。
由于進(jìn)出口國(guó)家對(duì)各類(lèi)商品的限制和要求的政策法規(guī)有所不同,因此有的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)一個(gè)商品在出口國(guó)出口的時(shí)候并沒(méi)有什么限制,但是到了進(jìn)口國(guó)的時(shí)候,就被攔截下來(lái),而拼箱的時(shí)候,各個(gè)出口商和進(jìn)口商的貨物是在一個(gè)箱子中的,如果一個(gè)貨物被攔截,那么其他的貨物也會(huì)遭受“池魚(yú)之殃”。
4.貨物信息需要更加精準(zhǔn)。
在拼箱過(guò)程中,因?yàn)椴煌呢浳锸菍儆诓煌乃腥耍虼藢?duì)每個(gè)貨物的尺寸、重量都有嚴(yán)格的要求,比如說(shuō)重量方面,如果每一票貨物都有輕微的超重,那么就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)集裝箱的大幅超重,輕則造成運(yùn)輸困難,重則會(huì)導(dǎo)致一些安全事故;而在體積方面,如果每一單貨物都稍微超出一點(diǎn)尺碼,那么集成的體積可能會(huì)比集裝箱的大容量還要大,很容易影響到集裝箱的順利出運(yùn)。