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[東際新聞]降低船舶行駛速度；加強(qiáng)一天到貨效率；建立良好關(guān)稅底子2019年05月20日 14:32: 隨著排放限制的日益嚴(yán)格，“海洋”這個大世界關(guān)于新環(huán)境規(guī)則的爭論也越來越激烈。《華爾街日報》物流報告寫道，為了降低船舶污染，數(shù)十家船東呼吁行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求船舶運(yùn)營商降低船舶的行駛速度。一些高管表示，這種“慢駛”策略已經(jīng)降低了船舶的碳足跡。這導(dǎo)致該行業(yè)出現(xiàn)了分歧，散貨船和油輪運(yùn)營商紛紛支持這一想法，而許多集裝箱船運(yùn)營商則發(fā)出了警報。穆勒-馬士基有限公司(A.P. Moller-Maersk A/S)集裝箱運(yùn)輸公司和零售客戶表示，為實現(xiàn)排放目標(biāo)而放慢航速，只會推遲對更清潔的新型船舶技術(shù)的投資。這也將促使許多海洋運(yùn)輸公司將更多的船只放到水上，以彌補(bǔ)較慢、頻率較低的服務(wù)。他們說：“結(jié)果是整個行業(yè)的排放量依舊會持續(xù)增加。”; 閱讀（217）標(biāo)簽：降低船舶行駛速度

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